当我们提醒驾驶员注意安全时，我们经常说这句话“慢慢点击”。但是延迟并不意味着完全安全。在应该快速的区域不快，像乌龟一样缓慢行驶，也是一个不安全的因素。最近，许多地方专门处理了这种“飓风速度”驾驶现象。为什么这么多地方表演？分心的驾驶将受到惩罚，如何确定？如何处理？主管部门和行业的协会发表了密集的陈述。明智的驾驶行业被带到了“强大的监督”时刻吗？ 我们为什么要管理“车速”？ Shao Qing是Shanghai公共安全局交通管理兵团第三旅的船长：当我们执行法律时，我们发现存在一些违规行为，例如浏览电子设备在驾驶和制造和接收手工艺手机时，会影响正常的交通会议，从而影响正常的交通流量。n并由缓慢驾驶车辆引起。在这种情况下，许多后车辆由于其速度慢而被挤压，并且需要更改线路，从而导致频繁的更改和划痕。同时，由于这些驾驶员长时间浏览电子设备，并且不关注安全驾驶，因此也有一些交通事故易于后碰撞。同时，许多公民还报告了相应的请愿书，并要求我们的安全管理部门调查和纠正MGA“慢车”，并违反​​分心的驾驶员的交通。为了应对上述情况，我们的安全警察局加强了管理违规行为并拉直上述非法行为的努力。为什么在执法期间使用无人机？有什么好处？ Shao Qing是上海市政公共安全局的交通管理部队第三旅的上尉：此类交通离子被隐藏。许多驾驶员在传统的交通警察管理模式下，将放置手机，当他们看到交通警察在前面或收集证据时，交通警察在工作中遇到一定的困难。为了应对上述情况，上海市政公共安全局和交通管理部队被验证了警察无人机，这些无人机非常机动且方便，无法收集证据。他们进行集中的调查并纠正不兼容的交通违规，并取得了某些结果。驾驶破坏的症状是什么？如何收集证据？ Shao Qing是上海公共安全局交通管理队第三旅的船长：在正常情况下，在我们的日子到日期 - 流浪管理安全和执法管理，我们遇到“汽车速度”和一些非法行为，例如在浏览电子设备时浏览电子设备时E驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶，驾驶和接听手机是支持的主要交通违规行为。通过执法无人机法，在悬停的证据收集中进行，并在流动的证据和流动流动的情况下进行了调查和纠正此类非法行动。如何避免驾驶员抓住机会？ Shao Qing是上海公共安全局交通管理部队的第三旅的船长：首先，让司机沿途在该地区扮演一定的不良角色，知道交通管理部门对非法行为受到赞赏，同时他们会通过交通违法的是违反那些违反这些行为的行动，并与他们进行调查并处理。通过阳光日-D宣传平台，我们了解到许多公民都同意并批准了此类技能。除了“智能驾驶速度”的特殊管理外，我们还能做什么？ 北京技术大学运输科学技术创新中心总监Chen Yanyan：我认为这也需要许多步骤来优化道路设计，为整个国家驱动教育以及提高驾驶情报水平。例如，就道路设计的优化而言，如果我们具有更合理的道路设计，包括一些指南和提醒标志，则驾驶员将在整个过程中保持相关的关注，否则驾驶员将正确驾驶，这是一项主要的决策措施。此外，需要驾驶员了解从驾驶员学校开始驾驶的“飓风速度”带来的安全风险，或者对流畅的交通操作产生一些负面影响，这可能使他可以主动地行为符合驾驶过程中交通流量的总体速度。此外，包括提高智能水平，例如当今的某些速度指南系统，或具有相应驾驶行为的一些机上智能盒，包括当前的辅助驾驶系统，每个人都可以改善一切以标准化驾驶并避免“蜗牛速度”现象。驾驶和自动驾驶帮助之间的重要区别是什么？ 北京技术大学运输科学技术创新中心总监Chen Yanyan：今天，主流部门的方法在国内外确实相同。国家法规的州管理和国家标准化委员会已批准释放汽车驾驶评分的标准，将自动化驾驶在0至5级上进行分配。其中，0到2实际上是一种有助于驾驶，这是一个帮助人们进行动态驾驶活动的系统。例如，一些早期战争Nings，提醒等，驾驶的主题仍然是驾驶员，也就是说，驾驶员负责整个驾驶的安全。第3至5级是一个如此被称为自主驾驶，但是在所有场景中，自主驾驶并不是自主驾驶。它处于不同的层面，包括某些环境或设计的操作条件，然后取代人们实施动态驾驶活动。此外，当激活功能时，驱动身体是系统。但是，戏剧驾驶仍在开发技术时，在所有情况下都很难安全驾驶。现在，汽车行业协会要求用户清楚地了解其车辆目前的水平，并且在整个过程中应带来责任，并且不应该期望太多或盲目称为自主驾驶，智能驾驶，智能驾驶等。汽车公司需要为其宣传带来法律责任 Tran主任Chen Yanyan北京技术大学的体育科学技术创新中心：我认为这是必要的，因为当汽车公司正在制造车辆时，驾驶员是消费者，但是该汽车公司的宣传将直接影响驾驶。如果这是由驾驶时的错误宣传引起的骚乱，然后导致安全风险，它确实等同于一家汽车工厂，该工厂会使驾驶员在道路上丧生，这将对其他人的生活，包括公共安全等造成无法控制的损害。