Hubei Daily All Media记者Zuo Chen通讯员Wang Yilin实习生Huang Hua 4月14日，我们走进了Dongfeng电机下的Zhixin Technology Electric Drive工厂，激光和焊接设备的全自动清洁以高速运行。激光束就像柔性电线，它是电动机平丝之间的航天飞机，可以准确地完成清洁和焊接。在90秒内，扁平电动机“从烤箱中脱出”。 “过去，依靠进口设备，仅在120秒内制造了一个单元。如今，我们在Zhixin技术中开发的设备的价格已减少了一半，并且效率大大提高。” Ruike Laser设备自动化行业的主管Shen Yi表示，Zhixin Technologn的扁平电动电动机电线，齿轮，电池和其他制造设备是在洪水中制造的。 在新的能源车的下半年，Dongfeng电机加速了创建更多的ResiLient，安全和受控的车辆供应系统。 从东风开始 支持公司从追随者变成“隐形冠军” 在1990年代，武汉借此机会“嫁给”了30万个合并的第二辆汽车汽车项目，并领导了其在黄田西南部的努力，而武汉经济和技术发展区是从其茧出生的。 1995年9月8日，在武汉经济和技术发展区的史伦（Jeenlong）汽车大会上，第一个弗里克轿车推出，人们意识到自己成为家用轿车的梦想。 Valeo在1996年听到新闻并“敲门”的消息时搬家了。“ Valeo的第一个生产项目是Shenlong Fukong的头部和尾灯。 在Hubei Valeo的Wuhan工厂汽车灯公司有限公司，每36秒卸下汽车灯；每年从这里发送300万辆汽车灯。近年来，Valeo和Lantu车辆在创新中合作，还开发了新一代的汽车尾灯。 Valeo还翻转了欧洲的大灯技术。 在Wuhan Yuanfeng Auto Factory工厂，每1分钟拆除一次盘式制动器。这些制动器是带有中型重型卡车的赞助人的圣人。以卡车为例。与类似的外国产品相比，其制动距离缩短了2米，这大大提高了车辆驾驶的安全性。在植根于武汉已有20多年的历史之后，武汉Yuanfeng在子部门的“隐藏冠军”中长大。 目前，在Hubei车辆行业的集群中，Dongfeng Motor只有20多个车辆制造商和国家测试中心，而1,000多个第一层为供应商提供了支持。另外，THE Dongfeng Motor敦促升级2,000多家公司，形成一个“两个小时的供应链圆圈”，半径为50公里。 从“瓶颈”到“核心和灵魂” 能源的新部分制定计划 “我们将建立中国中央负责人，并为减震器和智能设备提供生产基地。” 4月14日，A与宗教琴岛汽车技术公司有限公司负责的人（从那里称为“ Konghui Technology”）。 Kong Hui技术进入Wuhan与Lantu Automobile密切相关。 2019年，推出了第一辆Lantu汽车车型的研究和开发，配备汽车的汽车悬架系统成为障碍。当时，国内乘客的空气悬挂系统几乎是供应商垄断的外国投资者，当地供应商很难打破局势。 “价格很高，技术障碍很高。” Lantu Auto Auto首席执行官Lu Fang说，他已经同意外国供应商，但他反复撞墙。 通过一种软技术解决方案，他发现孔霍的技术是一种新的 - 年龄开始，正在争取空气悬架软件和硬件技术。因此，这两个“初学者”是筹集的问题，例如芯片缺乏和流行病，数百种解决方案和560万次持久培训。 2021年，群众制造了第一个国家空气悬架的Lantu Free。 打破僵局的这场战斗最终成为一个双赢的故事。如今，Lantu Auto已成为具有全新能源布局的中国汽车公司之一。 Konghui Technology空气悬挂国内市场份额超过40％。 “我们已经与300多家公司建立了合作关系，供应链利率的当地支持高达41％。” Lu Fang说：“我希望在中国新能源车的原始技术来源上开发Hubei和Wuhan。” 芯片“突破”，半导体摧毁了僵局。 Dongfeng Motor在中国和其他八个单元中加入了信息的技术，以生产荷叶省汽车级芯片创新财团，直接按下“瓶颈”的要点。全国汽车级芯片DF30将于明年批量生产；与CRRC一起在武汉建立Zhixin半导体公司，该公司生产的IGBT（绝缘栅极双极晶体管）为安装最强的“大脑”提供了新的能量车辆。 据报道，据12个工业联盟，Dongfeng Motor与300多个合作伙伴共享了技术共享，从而促进了工业链的整体效率，提高了30％。从“瓶颈”到“有核心和灵魂”，中国的新能量车产业写了一个斗争的故事。