2024年，荷叶州车辆行业正式进入了“ 100亿俱乐部”，并成为国家汽车行业地图的重要杆子。但是，量表只是起点。面对全球车辆行业的电气化，智能和网络的深度变化，Hubei如何实现从“大”变为“强”的变化已成为该行业面临的主要建议。 01 2025年，湖北在新的能量车领域设定了一个自信的“两百万”目标 - 东芬汽车的生产和销售额超过100万辆汽车，而“在荷叶岛制造”的年度产出的新能量车辆达到了100万辆汽车。 “双百万”的目标不仅表明了湖北在车辆行业的转型中的决心，而且还反映了新中国汽车市场的竞争观点的疯狂变化。 近年来，湖北的新能量车产业已显示出爆炸式增长。 2024年，该省的新能源生产前减少了500,000，占汽车总劳动力的36.5％，比2023年增加了近15％。这种增长率超过了全国平均水平，而支持这种增长的是工业椅子上的深湖布局。 作为湖北河行业的负责人，Dongfeng电动机速度将其转变为电气化和智能，以及高端新品牌新能源（如Lantu和Mengshi）的性能继续改善。同时，湖北继续增加其在电力和智能电池网络等主要领域的投资。 Catl Yichang Base和China Innovation Airlines Wuhan Factory等项目的支持可为湖北开发新能量车的“制造”供应链提供可靠的保证。 在国家能源汽车行业为劳动力带来繁荣的时候，破坏同质性的困境一直是确定该地区竞争的关键。 目前，Hube我依赖于汽车行业的传统基础来促进商用车的新能源，例如在萨尼亚重工业的Xiangyang基地的工程中的电动汽车和氢气燃料重型Dongfeng商用车卡车等，这导致了市场领域的细分市场。 另一方面，Hubei正在积极整合大学和研究机构的资源，以促进MGA汽车芯片和智能驾驶等主要技术。半导体和人工智能领域的武汉大学和华盛科技大学的研究结果将为湖北的新能量车提供更强大的技术支持。 02 武汉经济和技术发展区轨迹的发展是湖北车行业转型和升级的缩影。如今，武汉经济发展区拥有10家车辆公司和14 VeHicle工厂结合了包括1200多个制造商的一部分，以生产全球很少完整的汽车产业链。 2024年11月14日，随着Lantu Zhiyin的汽车从Dongfeng Yunfeng工厂慢慢驱逐出境，中国成为世界上第一个每年达到1000万辆新能源车辆的国家。位于朱汉（Wuhan）新城市的新能源工厂，武汉经济和技术发展区，拥有每118秒的新能源。在过去三年中，它一直是武汉经济和技术开发区所建立的六个新能源车辆工厂之一。 近年来，面对崩溃，例如在风险车和燃料汽车的制造和销售中的悬崖，“中国汽车谷”正在努力改变电气化，智能和网络。 2024年将完成两个新的能源车工厂，并在劳动力上铺设，平均每月一辆新车。新的能量矩阵产品可以实现整个主流，高端和奢侈品范围。 随着工业布局的加速，经济和技术发展区还建立了500亿元人民币谷行业发展基金，以积累该行业的未来势头。科学技术政策已经制定和实施，“ 33关于科学技术创新的法规”，“ 8个知识权利法规”和“ 10人才黄金法规”，并分发了30亿元人民币以支持科学和技术变化的事业，并继续创建“热带雨林风格”。 通过领先的布局，武汉经济和技术开发区已收集了近20个顶级氢能公司，包括科学和技术水力发电，Gotou水力发电能源，康明斯等。 这些步骤正在重塑创新的“ Che Valley”基因。目前，在武汉经济和技术发展区，“国家队 + J”的三足模式OINT Venture Brand + New Forces”形成了；随后实施了七个新的塔加加瓦能量车辆，包括Lantu，Mengshi和Lotus；该国最大的5G 5G车辆汽车合作自动驾驶区建造了超过3,400公里的试验道；“ Chegufa;“ Chegufa;”加速行驶。 在新的能源和智能的技术突破，工业连锁店的深层协调以及与全球化和工业整合的整合的实践下，“中国汽车谷”促进了其向“世界自动谷”的发展。 03 智能网络是下半年车辆行业决定性成功的关键。作为该车辆的主要省份，Hubei正在将Dongfeng的车辆作为领导者，增加了工业链，创新的科学和技术的布局，并为智能连接的汽车行业创造了新的高地。 今年4月8日，Do的拇指黑色芯片DF30Ngfeng Motor的全球技术创新中心悄悄地改写了MCU汽车级高性能芯片的历史，这些芯片依赖于进口。 DF30是由Dongfeng领导的芯片，由全国44家企业和机构共同创建，不仅适用于传统的燃油汽车，而且还嵌入了新型能源车的三电动系统中。 “完成了两个缝隙（测试），即将开始自动化规格和等级验证，并计划在2026年实现大规模制造。” Dongfeng Automobile研发通用学院的首席智能技术Zhang Fanwu。 为了制造更聪明的汽车，还增加了横向尺寸，这是其在智能驾驶和通过切割技术加速突破领域的布局。在Dongfeng Motor R＆D通用研究所，工程师正在尝试和优化“端到端”智能驾驶系统。通过合并AI模型，该系统不必依靠预先输入的代码AKE驾驶决定。 Hubei将提供充分的播放“汽车谷”和“光谷”之间联系的影响，并促进车辆行业和光电信息行业的深入整合。目前，荷贝企业（例如Dongfeng Motor，Citic Technology Intelligent Alliance和Huali Intelligent Development）正在积极探索驾驶“车辆撞击”的明智解决方案。 2024年，武汉市和湖北省的Shiyan City也被选为“城市NG飞行员”，用于“车辆集成和云集成”应用于智能连接的车辆。目前，开放式武汉审判道路的合并 - 关节里程超过3,000公里，该公里在该国首先排名。 04 位于量表的新起点，荷贝车产业从“大”到“强”。 作为该国汽车行业的主要中心，湖北建立了一个完整的工业生态系统D开发25家车辆公司和2400多家车辆公司。工业链的当地支持率超过95％，显示了集群的有力优势。这个坚实的“家庭基金会”为扩大和加强河口车辆的水平奠定了坚实的基础。 通过加强政策，湖北开发了“打击组合”，以促进车辆行业的高质量发展。最新的“几项支持该省汽车行业发展的措施（2024-2027）”和“ 2025 Hubei省新能源汽车消耗促进政策”建议支持工业能源扩展和升级，技术创新授权的工业能力授权，以实现20种企业，并实现4个项目的生产，并实现4个项目，并实现了20种工程，以及其他措施，该公司的速度和其他措施，构成了5个，该工具构成了4个，该工具构成了4个。车辆将达到50％以上。 市场驱动的，湖北的汽车公司SHO他们在全球阶段的“强大力量”。在今年的第一季度，Dongfeng汽车的三个主要产品品牌的综合销售额为47,800辆，增长了32.4％;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ；不以送Lantu Automobile的综合销售额为26,000辆，增长了59％，海外订单逐年增加205％。更适当的关注是，湖北公司的一部分也正在加速其全球布局，而25家以上的公司进入了获得国际汽车公司的全球系统。 随着工业和升级变化的加深，工业行业的一个更具动态和更高质量的集群促进了长江经济带的增加。从未来来看，湖北肯定会在全球车辆行业的转型中写一个新的，更开放的行为。 编辑：Ka Yaofang Deng Guohui 记者：Zou Min 编辑：Wang Sisi